I
would like to inform you about planned event in Subotica, accuracy competition
on 14-15 of march 2020. Reserve term in case of bad wearher is 21-22 of march!
Category of the competition will be FAI 2 and it will be a part of the Serbian
accuracy league. Any pilot who has valid FAI paragliding license can
attend the event. You can look forward to great group of people, valuable
prices, high quality party and flying in the competition spirit, if the weather
allows us! During the competition you will be given sandwiches and water. On
Saturday evening there will be official party with alcohol! There will be a
training day on 13 of march for all who has not enough experience in taking of
by towing.
DISCIPLINA: PRECIZNO SLETANJE 1. KOLO LIGE SRBIJE – OTVORENO
PRVENSTVO SUBOTICA
Ova lokalna pravila treba da se koriste zajedno sa Opštim
sportskim pravilnikom VSS-a i pravilnikom FAI Section 7C. Zvanični jezik na takmičenjima
je srpski, obzirom da je takmičenje otvorenog karaktera FAI 2, drugi jezik je
engleski. Za takmičenje su predvidjena dva takmičarska dana. Ako organizator
zbog loših vremenskih uslova takmičenje u celosti obustavi, može za to da
iskoristi rezervni termin.
1. Opšte
Cilj takmičenja je da obezbedi sigurno, fer i
zadovoljavajuće takmičenje. Takođe kao jedan od najvažnijih ciljeva je da širi
prijateljstvo među učesnicima takmičenja.
2. Kontakti i Oficijelna lica
Glavni
organizator: Vazduhoplovni savez Srbije
Adresa: 11000, Beograd, Srbija
Tel: +381 63 270 974
Kontakt: Željko Ovuka
e-mail: ovuka@vss.rs ; sport@vss.rs web site: www.vss.rs
Izvrsni
organizator: Aeroklub “Ivan Sarić” Subotica Adresa: Čantavirski put BB,
Subotica, Srbija
09:30
– početak takmičenja, pilot brifing na startu
17:00
– kraj takmičarskog dana
19:00
– zatvaranje štaba
II takmičarski dan (15.03.2020.)
08:00 – otvaranje štaba (HQ)
08:15 – rok za žalbe/proteste od prethodnog
dana
08:30
– pilot brifing
09:00
– početak takmičarskog dana
16:00
– kraj takmičarskog dana
16:30-17:00
isticanje rezultata i rok za žalbe na postavljene rezultate
17:00-18:30
– večera, proglašenje pobednika, dodela nagrada i proglašenje pobednika
Dnevni raspored može da bude promenjen, i to je na
Direktoru i organizatoru takmičenja.
4. Pristup
Ograničenja
Maksimalan
broj takmičara je 60
Sasatav
timova je po modelu EKIPA=KLUB
Kotizacija je 3.500,00 rsd. (30 eur)
Plaćanje kotizacija je u štabu takmičenja ili putem banke,
uplatom na žiro račun.
Kotizacija obuhvata:
Vitlovanje
Medicinska
pomoć
Radio
veza
Elektronska
obrada podataka
Medalje,
pehari i diplome
Sendvič
sa vodom
Majica
besplatan
pristup događajima koje organizuje organizator
5. Osiguranje
Organizator zahteva sledeće
svaki
pilot mora posedovati osiguranje ka trećim licima u skladu sa Zakonom o
obaveznom osiguranju u saobraćaju Republike Srbije
personalno
osiguranje (opciono)
Organizator neće omogućiti kupovinu osiguranja prilikom
registracije takmičara.
6. Registracija
Oficijelna registracija će biti u subotu 14. marta od
08:00 – 09:00 Svaki takmičar treba da
pokaže:
dokaz
o identitetu
FAI
takmičarsku dozvolu
dokaz
o posedovanju osiguranja
Svaki takmičar treba da potpiše:
“The
Waiver Declaration” (dogovor o oslobađanju od odgovornosti).
“The
Certified Glider/Equipment Statement” – Izjavu o sertifikovanom
glajderu/opremi
Registracioni
formular.
PAŽNJA!
Obavezan brifing za sve učesnike biće održan u Štabu
ujutro. Piloti koji ne budu prisustvovali sastanku neće moći da učestvuju na
takmičenju, niti će im se vratiti kotizacija.
7. Oprema
Svi piloti moraju leteti sertifikovanim paraglajderom,
kacigom i rezervnim padobranom.
Samo sertifikovani glajderi su dozvoljeni na takmičenju u
saglasnosti sa EN 926 ili LTF 91/09. Nisu dozvoljene izmene na paraglajderima u
bilo kom obliku, osim ako je to dozvoljeno prema proizvođačkom uputstvu za
paraglajder. Pilot mora leteti u dozvoljenom težinskom opsegu za paraglajder na
kojem leti.
Paraglajderi će biti proveravani nakon žalbe. Direktor
takmičenja može takođe zahtevati proveru paraglajdera. Pilot mora da da
paraglajder na proveru odmah nakon zahteva za proveru. U protivnom može biti
kažnjen diskvalifikacijom sa takmičenja.
Moguća su dva metoda provere:
Upoređivanjem
sa ostalim paraglajderima istog modela i veličine.
Merenjem
u skladu sa parametrima koje je dao proizvođač.
Preporučuje se svim takmičarima na FAI2 takmičenjima da
lete sa sertifikovanim sedištima u skladu sa EN1651, LTF03 ili LTF09. Sedište
treba da je opremljeno sa protektorom za leđa u skladu sa LTF09 ili LTF03
Svi piloti moraju nositi sertifikovane kacige u skladu sa
standardom EN966.
Svi piloti moraju posedovati tokom leta sertifikovane i
upotrebljive rezervne padobrane.
8. Radio
Radio
uređaji su dozvoljeni.
Radio
transmiteri su zabranjeni.
Mogu
se koristiti samo frekvencije koje odredi organizator.
Radio
uređaju se ne smeju koristiti za davanje informacija pilotu radi sticanja
prednosti ili za navođenje pilota u svrhu postizanja boljeg rezultata. Radio
uređaji se koriste za hitne slučajeve.
Frekvencija
za bezbednost je 123.500MHz.
Mikrofoni
koji se aktiviraju glasom su STROGO zabranjeni (VOX).
9. Identifikacioni brojevi takmičara
(ID)
ID brojeve dodeljuje organizator na izvlačenju, nakon
obaveznog brifinga i moraju sе nositi na sedištu ili na nozi tako da budu
vidljivi.
10. Spasilačka i
medicinska služba
Medicinska pomoć (doktor) će se nalaziti na aerodromu
Subotica
11. Poletište
Takmičenje će se održati na aerodromu Subotica.
Piloti će poletati uz pomoć auto vitla.
12. Prostor oko poletišta
Za vreme takmičenja, prostor oko poletišta će biti
rezervisan za pilote, medije i organizaciju takmičenja. Gledaoci će se nalaziti
izvan poletišta.
13. Poletanje
Takmičari moraju poletati po publikovanom redosledu, osim
ako imaju dozvolu Rukovodioca na poletištu – Startera. Takmičari koji nisu
spremni za poletanje nakon pozivanja od strane Startera, ili oni koji su poleteli
bez dozvole Startera, dobiće maksimalan broj bodova za seriju.
Pilot koji nije na poletištu biće označen sa ABS u
rezultatima, i dobiće maksimalan broj bodova.
Pilot koji nije leteo, ili je 3 puta imao loš start u
normalnim uslovima za poletanje, biće označen sa DNF i dobiće maksimalan broj
bodova za seriju.
Preporučen interval za poletanje je 90 sekundi, što se
može promeniti od strane Startera.
14. Finalni prilaz
Takmičari trebaju da imaju uslove za prilaz sletištu na
fer i sportski način. Takmičari treba da imaju dovoljno vremena u toku leta da
priđu cilju kako bi mogli u završnici da ostvare adekvatan finalni prilaz
cilju.
15. Način merenja
Tačnost sletanja se meri u mernom prostoru tačnosti od 1
cm – Merenje u opsegu do 16 (15) cm od ruba centra se izvodi elektronskom
napravom koja prikazuje rezultat na semaforu. Ukoliko merna naprava zataji,
rezultat se meri ručno od centra.
-Ukoliko je prvi dodir takmičara izvan merne naprave,
sudija merilac označi mesto prvog dodira i rezultat izmeri ručno
-Ukoliko je prvi dodir na mernoj napravi vidan ali ga
merna naprava zbog slabog dodira ne pokaže, meri se prvi trag izvan merne
naprave.
-Ukoliko je prvi dodir neodređen, pa i neispravan (npr.
celo stopalo), meri se razdaljina do tačke traga koja je najdalja od centra.
-Ukoliko je prvi dodir izvan elektronske merne naprave, pa
je kasnijim dodirom naprava aktivirana, priznaje se dodir pre aktiviranja
elektronske naprave.
-Ukoliko sudija razdaljinu ne može trenutno da izmeri
(dolazi drugi takmičar), označi se mesto prvog dodira koje mora da ostane do
merenja. Za sve dodire izvan mernog polja takmičaru se dodeljuje maksimalni
rezultat od 500 cm.
Kazneni cm – Ukoliko takmičar pri sletanju u mernom polju,
a pre izlaska iz takmičarskog polja, pre nego što njegova kupola ne dotakne
podlogu, dotakne podlogu nekim drugim delom tela ili opreme (isključuje se
dodir upornicom ili speed bar-om, gde se pod speed bar-om podrazumeva i kokon),
a ne stopalima, smatraće se da je pogrešio u menom polju i dodeliće mu se rezultat 500 cm.
16. Slobodno letenje
Obzirom da je neophodno ostvariti veći broj takmičarskih
serija, slobodni piloti za vreme takmičenja neće moći slobodno da lete, ukoliko
direktor takmičenja ne odluči drugačije.
Pravila letenja Slobodnih pilota na takmičenju: – svako od
slobodnih pilota mora da poseduje radio vezu i da je koristi na istoj
frekvenciji kao i takmičari, isključivo da bi osluškivao ili primao određene
informacije od strane organizatora. Upotreba radio veze od strane Slobodnog
pilota je dozvoljena samo u slučaju da je narušena bezbednost bilo koga od
učesnika letenja, – Slobodnim pilotima je dozvoljeno poletenje isključivo pod nadzorom
i dozvolom Startera takmičenja, – ako se Slobodni pilot nalazi u vazduhu u
trenutku objave početka takmičarske serije od strane rukovodioca takmičenja,
dužan je da svoje letenje prilagodi tako što u nijednom trenutku ne sme da leti
ili preleće zonu takmičarskog leta tj. putanju od poletišta do cilja, –
Slobodni piloti moraju da poštuju prednost takmičara pri letenju i sletanju,
kao i da poštuju instrukcije rukovodilaca takmičenja, – Slobodnim pilotima se
određuje mesto sletanja, koje se nalazi van prostora sa mernim poljem.
Dozvoljeno je sletanje u prostor oko mernog polja, samo u incidentnom slučaju
tj. da je to jedini način za bezbedno sletanje Slobodnog pilota. NAPOMENA:
Svako bahato ponašanje i nepoštovanje organizatora takmičenja od strane Slobodnog
pilota, sankcioniše se udaljavanjem istog sa takmičenja. Novac uplaćen na ime
kotizacije, organizator u ovom slučaju nije u obavezi da vrati Slobodnom
pilotu.
17. Okidači
Poletanje pilota će
se vršiti uz pomoć auto vitla i za poletanje je NEOPHODAN OKIDAČ, kojim se
povezuje pilot za uže vitla. Okidač je sastavni deo opreme svakog pilota.
Piloti koji nemaju okidač moći će ga iznajmiti (kupiti) na samom takmičenju na
registraciji, po ceni od 600,00 din. Dakle, nakon takmičenja ko želi, može da vrati
okidač i biće mu vraćen novac.
18. Informacije o seriji
Biće maksimalno 6 punih serija. Minimum 1 serija mora biti
kompletirana da bi takmičenje bilo validno.
Oglasna tabla će prikazivati:
rezultate,
informacije
o vremenskoj prognozi,
informacije
vezane za takmičenje i socijalne događaje
19. Maksimalna brzina vetra
Maksimalna brzina vetra da bi se takmičenje odvijalo kako
treba, biće određena na obaveznom brifingu.
20. Rezultati
20.1. Individualni rezultati
U rezultat ulazi suma izmerenih razdaljina u kaznenim santimetrima
u svim takmičarskim serijama. Posle pete serije odbacuje se jedna najlošija
serija za svakog pilota pojedinačno. Pojedinačni pobednik je takmičar koji u
svim izmerenim serijama ima najmanji zbirni rezultat Kategorije paraglajdera po
kojima se vrši proglašenje pojedinačnih pobednika (uz minimalni uslov broja
takmičara od 4 po kategorijama) su:
Ukupna
(overall) EN-A, EN-B, EN-C, EN-D i CCC
Sport
„WPRS“ kategorija. Ukoliko takmičari u pojedinačnoj konkurenciji imaju isti
rezultat na kraju za prva tri mesta u ukoliko vremenske prilike dozvoljavaju,
može se izvesti još jedna serija za konačnog pobednika. Isto važi i za ekipnu
konkurenciju. Dodatna serija je namenjena samo za podelu nagrada i pehara,
inače bodovni sistem ostaje nepromenjen.
Timski
rezultat
Ekipa može biti sačinjena samo od članova istog kluba.
Ekipa broji 4 (četiri bilo koja pilota) + 2 (dva pilota juniora ili žene), a 3
(tri) najbolja rezultata se uzimaju u obzir za bodovanje ekipnog rezultata za
svaku ekipu. U ekipnom plasmanu nema odbacivanja loših serija. Ekipa može
brojati i više članova od navedenog broj, s tim da vođa tima mora pismeno
najaviti pre početka takmičarskog brifinga koji piloti će se rangirati za
ekipni plasman. Pismena najava se podnosi delegatu takmičenja, koji na brifingu
saopštava navedenu najavu. Ekipa koja osvoji najmanje negativnih santimetara
(kada se po svakoj seriji saberu tri najbolja rezultata iz ekipe) na kraju
takmičenja biće proglašena za pobedničku ekipu tog takmičenja.
Objavljivanje
rezultata
U skladu sa mogućnostima, nakon završetka svake serije,
rezultati će biti objavljeni na oglasnoj tabli i to kao privremeni rezultati.
Datum i vreme postavljanja na oglasnu tablu moraju biti navedeni uz rezultate.
Bilo koja žalba na rezultat mora biti dostavljena najviše pola sata od
podnošenja iste (osim za zadnju rundu). Ako su
privremeni rezultati postavljeni za više od
2 sata nakon zalaska sunca i pre 6 sati ujutro, onda je rok za žaIbe i proteste u 8:15 sati sledećeg dana.
20.4. KAZNE
Opasno letenje: Prvi put: strogo upozorenje.
Drugi put: maksimalan rezultat za seriju.
Treći put: isključenje sa takmičenja.
Ostala kršenja pravila: Isto kao i za opasno letenje.
21. Suđenje
21.1. Sudijski tim
Takmičenje sprovodi kvalifikovani licencirani sudijski
tim.
20.2.Video evidencija
Opciono, organizator će obezbediti snimanje sletanja. U
slučaju gde postoji amaterski snimak sletanja i postoji žalba od strane nekog
takmičara, Direktor takmičenja i glavni sudija imaju pravo da iskoriste takav
video snimak u cilju pravednog suđenja. Odluka se donosi od slučaja do slučaja.
Informacije o načinu korišćenja video snimaka biće date na prvom brifingu
takmičenja.
Glavni sudija može odlučiti da li će koristiti video
evidenciju ili ne. Ukoliko nema video snimka, to ne znači da se pilotu neće
dodeliti ponovno poletanje ukoliko glavni sudija tako odluči.
22. Bezbednost
Direktor takmičenja nadgleda sve aspekte bezbednosti. Ovo
uključuje, ali nije ograničeno samo na: obavezan brifing, proveravanje meteo
situacije, proveravanje brzine vetra, sprečavanje pilota da poleće sa
nebezbednom opremom, prikupljanje izveštaja o incidentu od pilota, diskutovanje
o bilo kakvim incidentima sa delegatom i iznošenje zaključaka na pilot
brifingu.
Direktor takmičenja može stopirati takmičenje radi
bezbednosti pilota.
Direktor takmičenja mora da
poznaje letilište i da ima iskustva o sličnim takmičenjima.
Takmičari moraju dobro vladati krilom i znati dobro da startuju po slabom vetru, kao i po jačem
vetru. U slučaju jakog vetra, takmičenje može biti privremeno zaustavljeno dok
se uslovi ne poboljšaju.
Direktor takmičenja može da odluči da se bilo koji pilot
privremeno ili trajno isključi sa takmičenja ukoliko isti ne pokaže dovoljno
sposobnosti.
Neuspeo pokušaj poletanja ili problem, koji se odnosi na
bezbednost koji je nastao odmah posle poletanja (koji se ne odnosi na lošu
predpoletnu proveru od strane pilota) a koji rezultira sletanjem na poletište
ili podalje od cilja, rezultira ponovnim poletanjem pilota za seriju u kojoj je
nastao problem, pod uslovom da se ovo nije desilo 3 puta.
Komitet za bezbednost uključuje: Direktora takmičenja (ili
njegovog zamenika), člana sudijskog tima, minimum dva iskusna pilota (jedan
lokalni, jedan gost – moraju biti takmičari).
23. Žalbe i protesti
Žalbe i protesti se sprovode u skladu sa Sekcijom 7C i
Generalnom sekcijom FAI, kao i ovim lokalnim pravilima. Žalba se podnosi
Direktoru takmičenja ili njegovom zameniku. Mora se podneti što ranije i sa
njom se postupa hitno. Ako je onaj ko se žali, nezadovoljan odgovorom na žalbu,
tim lider može napisati pisani protest Direktoru takmičenja ili njegovom zameniku.
Vreme za podnošenje protesta je ograničeno na pola sata (jedan sat nakon zadnje
runde) posle objavljivanja rezultata žalbe. Kotizacija za protest i žalbu je 20
€. Novac se vraća ukoliko je protest/žalba prihvaćen. Oficijelna forma protesta
nalazi se u Sekciji 7C i biće dostupna kod oglasne table.
